Camion 100% électrique : Mercedes repousse les limites 🚙

Alors que Mercedes s’active depuis des années sur la gamme poids lourd, la firme allemande innove. Bien décidée à toucher un nouveau public, elle lance un camion 100% électrique. En parallèle de la verticale Mercedes Trucks, va se dessiner la gamme camions et poids lourds à énergie électrique. 

Comme tous, averti de l’enjeu écologique (et de l’enjeu économique que cela représente), le constructeur allemand annonce les eActros LongHaul. Une suite de modèles que Mercedes ne lance pas seul. Il s’agit en effet d’un projet en collaboration avec Amazon et Rhénus. Un cocktail détonnant donc, entre des géants de la construction automobile et de la logistique. Le tout pèse évidemment des milliers de collaborateurs à travers le monde. Mais surtout des milliards d’euros générés annuellement.

Des milliards qui ont pu être injectés dans ce projet fou d’un camion 100% électrique bâti pour les longues distances. Une autonomie prévisionnelle de 500 km, capable de se recharger de 20 à 80% en 30 minutes à puissance d’1 mégawatt. Les calculs amèneraient même à une promesse de 1,2 million de kilomètres. Une promesse folle et intenable ? Pas forcément pour les entreprises partenaires, qui comptent sur une batterie à cellules lithium – fer – phosphate (LFP). Une technologie à plus forte durée de vie et censément plus raisonnable en termes de consommation d’énergie et de renouvellement de ces énergies. 

Mercedes construit un camion 100% électrique qui attendra 2023 pour connaître ses tests en conditions réelles !

On peut être optimistes quant à cette batterie. En effet, Mercedes a déjà produit une voiture à 1 000 km d’autonomie. Rien de surprenant donc à voir le constructeur allemand s’élancer sur le segment des longues autonomies. D’autant que la firme s’est fixé comme objectif 50% d’électrification de ses ventes pour 2022, et une accélération sur les années suivantes. 

Le premier usage de cette gamme eActros LongHaul sera essayé sur le fret nautique. Et plus précisément dans le transport de conteneurs maritimes. Vous savez, ces grand bacs couverts par une bâche noire ? Puisque évidemment, ce modèle ne sera pas tout de suite disponible pour le grand public. 

Il aura donc pour vocation d’accompagner l’électrification de plateformes logistiques Amazon et Rhénus, en Allemagne. Dans un premier temps en tout cas. Les premiers tests seraient donc prévus pour début 2023. La roadmap de l’usage sur voie publique prévoit davantage une échéance 2024. A voir selon la réussite des premiers tests, et la capacité de l’industrie automobile à relancer la production.